易倍国六来势汹汹！ 买国六车型到底稳不稳？配套能力有待提高

2020年重卡行业甚么话题最火？莫过在国六，于某些地域，已经经有动静说非国六车型不给上牌。一会儿把卡友们的心提到了嗓子眼，不少卡友为了满意国六尺度，不能不选择燃气车。

同时也有卡友于问，眼注重卡燃油车的国六尺度就要履行了，那我能买国六的燃油车吗？今朝海内国六另有那些问题呢？

1国产策动机 已经具有成熟前提吗?

当国六尺度出来没多久，国产柴油机企业就纷纷暗示本身已经经具有国六重型柴油机技能。而且已经经具有量产投放市场的威力，传播鼓吹只有国六尺度只有履行，就能够为用户提供响应的策动机。

可是事实真的是如许的吗？固然不是，纵不雅海内重型卡车国六的销量环境，燃气车国六可以说盘踞了绝年夜部门山河，由于燃气车满意国六尺度相对于简朴一些。而燃油的重型卡车，只于环卫以及一些都会渣土�ױ�app车上有。

为何各人传播鼓吹国六重型柴油机已经经具有量产威力，而又不敢推呢？说到底，一方面是国六进级面对着成本的年夜幅度上涨，即即是厂家推出了对于应的产物，用户纷歧定会买单。别的一个层面就是，部门企业技能不可熟，摸着泰西过河，焦点技能还没有消化。

国六最难的是后处置惩罚技能，以及国五策动机比拟，国六是闭环节制，既尾气从策动机出来有检测，颠末处置惩罚之后另有检测。颠末处置惩罚之后不达标，间接限扭，而且会上报羁系平台，轻则被正告，重则就是被罚款，以至影响审车等。

是以，后处置惩罚的相干节制技能就显患上尤其主要，虽然可以费钱买后处置惩罚的硬件，使用以及泰西同样的硬件。可是焦点的节制技能不会容易的卖给国产策动机厂，企业想参考需要面对一些技能壁垒。

以是，从技能方面来看，今朝国产重型柴油策动机于国六节制逻辑上另有一些短缺，将来于较短期内仍旧处在探索状况。

2海内具有国六维修威力吗？

第二个问题，也是卡友最体贴的话题，国六坏了，有人会修吗？更较着，谜底是国六阶段维修面对着难点，以至一部门策动机企业售后职员也照旧处在进修以及摸索阶段。

今朝海内国六车型并未年夜面积上市，响应的售后配套方面也暂时处在积存阶段，以至部门办事站维修职员于配套的维修威力上尚且处在比力陌生的阶段。

以是，从维修方面来看，今朝于完备的国六维修系统上，大都办事站的维保威力依然处在短缺阶段，更高阶的办事于短期内更是难上加难。也许，国六时代的到临，将越发磨练各年夜厂家于售后方面的培训速率，究竟国六的动力体系及后处置惩罚体系越发繁杂。

3国六的配套跟上了吗？市场成熟了吗？

第三个问题也是最致命的问题，咱们有了产物之后，国六的配套威力是否能跟上呢？国六需要高品质的柴油、尿素、机油等等。柴油要求含硫量低在10PPM，某国际柴油机巨头曾经暗示，海内满意国六尺度的柴油占比极小，年夜部门柴油的含硫量远远超标，是以会让国六柴油机面对更多的压力，这也是柴油机企业最担忧的问题之一。

别的就是尿素，卡友们都知道，今朝市场上尿素质量乱七八糟，以至有假尿素。国五阶段还好，非闭环节制，尿本质量差一点也能够接管，以至有间接屏蔽尿素或者者是加水的。

可是国六就不行了，增长了尿素质量传感器，只有使用了劣质尿素，轻则后处置惩罚报妨碍，重则就是间接把后处置惩罚搞坏了，丧失好几万元。

说了配套举措措施，另有一个比力重要的问题就是今朝海内年夜部门用户还逗留于国四国五，以至是国三认知阶段。一会儿到国六，各人的接管水平跟不上，市场成熟度让人堪忧。

假如必需买国六怎么办

看完了上面几个问题，是否是对于国六更没有决定信念了？以至不想养车。那我要换车，到底能不克不及买国六呢？谜底固然是可以。

起首提议各人采办国六也许可以首要思量选择带AMT变速箱的车型，如许可以削减以至是杜绝由于驾驶习气欠好而致使后处置惩罚中毒。

第二，采办了国六燃油车之后，必然要加注合规的正轨柴油、尿素、机油等等。而且要保留响应的发票，以利便申请售后（今朝针对于国六，年夜部门车企要求用户提供正轨柴油以及尿素发票）。

别的假如你所跑的路线短期对于排放要求不高，以至可以思量一下采办二手的国五车型。比及国六尺度履行，二手国五车型有可能会迎来一波小的涨价潮。

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