易倍专为新能源电传动系统而生，壳牌E

于中国明确2030年前二氧化碳排放到达峰值、2060年前碳中以及方针的年夜配景下，交通行业作为二氧化碳排放年夜户，其减排需求愈恐慌迫，周全电动化或者成为交通行业脱碳的主要冲破口。

然而迄今为止，汽车打造商重要配套为内燃机车辆开发的润滑产物，市道上大都润滑油不克不及为电动汽车提供最好机能以及效率。壳牌于2019年5月乐成推出乘用车E-Fluids系列产物的根蒂根基长进行组合拓展，今朝已经经能满意从乘用车、厢式货车到年夜型卡车以及大众汽车等电动汽车打造商的需求，为新能源电传动体系量身制造出了专属产物。

▇ 油冷技能比水冷更具潜力

跟着新能源汽车驱动机电技能的不停成长，驱动机电愈来愈向高转矩密度、高功率密度的标的目的成长，这些都与机电的散热体式格局慎密相干，高效的散热威力可以提高机电的连续功率以及连续扭矩。

从电动汽车的直不雅体现来看，高效的散热威力提高了机电的爬坡威力、加快威力，降低了机电的重量，实现了铁心的轻量化，或者者于机电有用品质不增长的环境下增长了额定功率以及峰值功率；降低了动力总成的空间体积及重量，有用提高了驱动机电的功率密度，从而降低整车重量，提高整车机能和效率。

事实上，于高功率密度以及高转矩密度的指标下，机电温升是最难霸占的环节，且陪同着驱动集成化的成长趋向，如今的二合1、三合1、多合1、集成式混动体系、轮毂机电也对于体系的散热威力提出了更高的要求。

对于新能源汽车驱动机电的冷却体系来讲，水是很好的冷却介质。海内新能源汽车技能线路重要接纳水冷的体式格局，可是因为机电高温部门重要集中于绕组端部，流体介质没法间接接触高温点、没法间接冷却热源，绕组处的热量需颠末槽内绝缘层、机电定子才气通报至外壳被水带走，通报路径长、散热效率低，且各部件之间的共同公役也影响了通报路径的热阻巨细。由于有热阻的存于，从绕组到水冷机壳，存于温度梯度，绕组没法间接冷却，致使温度聚集造成局部热门。

为了进一步提高机电的散热威力，需要间接冷却热源来晋升冷却效率。而油自己由于局部不导磁、不容易燃、不导电、导热好的特征，对于机电磁路无影响，是以散热效率更高的油冷技能成为研究热门，海内外一些研究机构及企业鼎力大举成长喷油冷却体式格局，对于机电绕组端部实现喷油冷却。

▇ 壳牌E-Fluids提供最好机能以及效率

与市场上比力遍及的水冷技能比拟，油冷技能的上风于在绝缘机能精良、冷却油沸点比水高、凝点比水低，使冷却油于低温下不容易结冰、高温下不容易沸腾。油冷机电对于端部裸露面积更年夜的扁线绕组机电的冷却效果更较着，可以或许自动冷却到内部转子部件；同时有益在机电与变速箱的集成，提高轴承的润滑冷却效果、情况温度较低时加热变速箱油提高润滑搅拌效率。

当前阶段，油冷机电于技能与运用上已经经有了必然的经验堆集。而跟着市场与配套技能的进一步成熟，整车对于驱动体系的功率密度与低温情况下续航里程的要求进一步提高，油冷机电于某些运用场所如连续功率密度要求高、安装空间苛刻、轴承油封靠得住性要求高，尤为是超高速机电范畴会取患上进一步运用并表现出伟大竞争力。

年夜大都OEM新型设计布局由油冷机电以及减速箱构成高度集成电驱体系，以实现布局紧凑、重量低、功率高档方针，而机电的高速扭转所带来的年夜量热量又会形成机电效率降落，是以油冷机电技能的成长，可以显著提高机电的冷却效果，同时统筹机电定子以至转子的冷却。油品间接冷却不只可以或许有用地降低机电运转温度，并且可以或许削减机电焦点部件的成本，提高机电的输出效率。

基在上述思量，油冷机电润滑油需具有诸多特征，而壳牌E-Fluids系列产物则很好地满意了这些需求：

精彩的散热机能：壳牌E-Fluids接纳低粘度设计，包管了油品精良的导热机能，从而满意高温前提下的电驱动体系冷却以及散热需求。

优秀的电气特征：壳牌E-Fluids接纳非凡根蒂根基油以及增添剂配方，有针对于性地节制油品导电机能，包管较高的抗击穿电压，以满意体系中的绝缘特征要求。

卓着的油品兼容特征：壳牌E-Fluids怪异的腐化按捺方案，包管油品的化学不变性，有用防止线束的腐化，同时确保产物与机电绕组绝缘漆，绝缘纸，密封件，套管等非金属质料的兼容特征。

进级的抗氧化机能：壳牌 E-Fluids拥有越发优异的氧化不变性，避免高温热氧化，削减油泥漆膜的天生，而且削减氧化后油品的电气机能的变迁，从而包管电驱动体系各部件的不变运转。

同时，思量到减速箱体系的润滑需求，油品依旧要对于齿轮轴承等部件提供精良的润滑掩护，针对于机电转速高达12000rpm以上和较高的输入扭矩，油品同时需满意减速箱的润滑要求。壳牌 E-Fluids具有：

精彩的抗磨承载特征：接纳怪异配方，纵然于低粘度下，也能对于在高速扭转的齿轮齿面，输入端、输出端轴承提供抗磨承载特征，年夜年夜削减磨损量。

精良的外貌特征：壳牌E-Fluids看重油品的泡沫以及空气开释性的节制，纵然于高速机电输入的运转状况下，从配方上节制泡沫孕育发生的偏向，和可能孕育发生的负面影响。

精良的凹凸温机能：壳牌E-Fluids产物彻底可以或许满意低温起动的要求，实现冬日启动无忧，减低启动扭矩；别的高温下，可以或许提供相宜的润滑油膜，掩护啮合部件。

▇ 壳牌E-Fluids助力交通业脱碳

新能源传动体系需要专属润滑油，正如壳牌公司全世界商用车履行副总裁Carlos Maurer所说：“一旦增添到BEV或者FCEV汽车的密封情况中，润滑液需要于车辆的使用寿命内连结最好程度，这就是为何初次加注对于电动汽车云云主要。咱们已经将壳牌自然气制油（GT�ױ�appL）根蒂根基油技能用在壳牌E-Fluids产物组合，由于其低粘度特征使车辆动力传动体系的效率更高。咱们的润滑油研究试验室致力在提供开始进的流体解决方案，以满意温度节制、氧化、铜腐化以及导热性等特定的电动传动体系应战。”

简直，壳牌与市场支流的OEM睁开深切互助，取患了机电油冷技能的冲破。专业的壳牌E-Fluids可为客户提供：卓着的氧化不变性，使润滑油的使用寿命更长，从而尽可能防止车辆使用寿命时期的任何维护停机或者换油；纵然于高温下，壳牌专为电动商用车研发的E-Fluids润滑油，尺度氧化试验成果显示，氧化率比竞争敌手提供的近似产物少50%”①。

于典型事情前提下冷却机电时，导电率最多可比为重型商用车设计的传统变速器油低8倍②；因为硫含量降低搭配优化的增添剂体系，壳牌E-Fluids E6i Plus 75W与竞品比拟，铜消融比竞争敌手提供的近似产物少3倍以上③；与竞品提供的电动传动体系油液比拟，壳牌E-Fluids技能可提供最高9%的热导率晋升④，从而为机电端部绕组以及齿轮箱润滑提供了更高的冷却威力。

为实现更佳的冷却效果，壳牌研发职员还充实思量差别OEM硬件的设计特色及其润滑、冷却、机电质料兼容性等需求，举行油品的相干验证实验并得到OEM的技能认证。经由过程与OEM 的配合开发，联合OEM的部件单体测试、模仿计较和台架测试，壳牌产物于油冷驱动机电体系中体现优质，同时于减速箱的现实运转历程中也体现出极佳的效果。

可见，面临世界和中国环保进级的趋向，壳牌已经正确掌握脱碳时代润滑油行业的新机缘，深切相识本土市场需求，用世界级领先科技以及中国化定礼服务，鞭策交通运输行业向节能减排标的目的迈进！

① Based on DKAOxidation Test 170°C/192hr, comparing kinematic viscosity increase at 100°C.

② Comparing electrical conductivity data, measured to mod. DIN 53483 at 500V. Shell E-Fluids Technology vs. conventional Heavy Duty ATF.

③ Shell E-Fluids E6 i Plus 75W vs. Competitor E-Fluids in mod. ASTM D130 Cu-Strip Test at 168hr/150°C; Measurement of Copper in oil acc. DIN 51399-2.

④ Comparing Thermal Conductivity data at 120°C / 140°C between Shell E-Fluids Technology and a Competitor E-Fluids solution acc. to ASTMD7896-19.

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