易倍天纳克探索适用于气候中性出行的合成燃料

合成燃料E-fuels于实现近乎零排放的内燃机中阐扬主要作用

使用可再生能源实现二氧化碳 (CO2)闭环，哄骗现有策动机、燃料分配以及加油站根蒂根基举措措施就可倏地上市

伊利诺伊州丛林湖，2021年7月23日——天纳克（纽约证券生意业务所代码：TEN）正于哄骗其100多年来提高车辆燃油效率以及削减排放方面的动力总成专业常识摸索合成燃料 (e-fuels)，这是一种切实可行的短时间解决方案，可进一步提高内燃机的效率并最年夜限度地削减碳排放量。天纳克动力总成事业部正与重点的学术以及行业专家互助纳莫森(NAMOSYN)工程，旨于研究将合成燃料作为重要技能的技能可能性以及贸易可行性，以帮忙行业向天气中性运输转型。

位在布尔沙伊德(Burscheid)的天纳克策动机测试中央

从“油井到车轮”的总体角度来看，经由过程使用太阳能或者风能等可再生能源以创举CO2闭环，用在客运车辆、商用卡车以至船舶的合成燃料，于实现近乎零排放出行方面可阐扬主要作用。作为石油基燃料的天气中性替换品，它们还具备显著降低整体排放的潜力，使天纳克的清洁空气专家可以或许经由过程后处置惩罚历程更好地治理残剩污染物。

只需对于年夜大都天气中性的合成e-fuels稍作调解，或者与传统燃料混淆使用便可将其用在现今的汽油以及柴油策动机中。是以，e-fuels出格合用在搭载传统内燃机和混淆动力等替换动力总成的车辆。此外，只需对于年夜部门现有完美的燃料分配以及加油站根蒂根基举措措施稍作调解就可向消费者提供e-fuels，这使患上该技能作为一种短时间的、倏地上市的解决方案更具吸引力。

“各人遍及认同，找到削减汽车碳排放量的解决方案是必需的。除了了轻型汽车，内燃机于卡车、船舶动力装配、修建装备以及农业机械方面也一样普及。”天纳克动力总成事业部位在德国布尔沙伊德的全世界活塞以及缸套技能总监Steffen Hoppe注释说，“只管各人对于什么时候实现彻底电气化的观念差别，但只有咱们此刻接纳的技能可以或许显著削减CO2排放，以至在实现内燃机碳中以及，都将为尽快实现天气方针做出主要孝敬。咱们很兴奋能介入这种技能的开发。”

纳莫森(NAMOSYN)研究工程——哄骗合成燃料实现可连续出行

为进一步增进对于合成燃料技能的相识，天纳克插手了由汽车供给商、汽车以及燃料打造商、化学公司、弗劳恩霍夫研究�ױ�app所以及多所年夜学所构成的同盟，该同盟是德国联邦教诲以及研究部所撑持的纳莫森(NAMOSYN)工程(www.namosyn.de)的一部门，并规划连续至2022年3月。

天纳克于德国布尔沙伊德(Burscheid)的团队正哄骗19个全主动监控的高机能测试台架，研究怎样将立异的活塞环设计与合成燃料联合起来，开发出具备最低排放，致力实现零排放方针的出行理念。

天纳克策动机测试

纳莫森(NAMOSYN)工程还致力在开发具备成本效益以及能源效率的合成燃料打造工艺，并于内燃机中举行测试。于柴油机范畴，这重要触及氧化亚甲基醚 (OME) 类；对于在汽油策动机，重点是碳酸二甲酯 (DMC) 以及甲酸甲酯 (MeFo)。同时，咱们还对于各类差别的质料配置举行了测试，以便确定整个工艺链的最好合成以及构成。

今朝研究的开端成果使人鼓动。“咱们已经经可以或许证实于使用了合成燃料后，内燃机的氮氧化物、一氧化碳以及颗粒物排放削减了50%及以上。”天纳克纳莫森(NAMOSYN)工程高级测试项目师兼工程司理BartoschGadomski注释道，“为了踊跃撑持合成燃料尽快推向市场，咱们还于策动机实验台上，测试真实前提下传统燃料以及合成燃料的混淆物或者掺合物。”

于末了一步，这些测试装配将被安装于测试车辆上，以查抄驾驶举动以及排放环境。此外，工程还对于合成燃料与现有燃料根蒂根基举措措施（如油罐车或者加油站体系）的兼容性举行了评估，并为新的需求制订相识决方案观点。

合成燃料是可连续出行技能解决方案组合的主要构成

为了最年夜限度地削减排放对于天气孕育发生的影响，偏向在使用碳中以及可再生资源孕育发生的电力来出产合成燃料。就OME以及DMC而言，可以经由过程电解氢气（也是哄骗可再生电力的残剩颠簸孕育发生的）以及来自工业废气或者空气的CO2来出产甲醇、乙醇、MTG费托柴油等合成燃料。下一个工艺步调是将合成气体转化为合成燃料。这类要领可确保创立CO2闭环：从“油井到车轮”的总体角度来看，车辆后排放的CO2与最初为出产这些合成燃料从空气中提取的同样多。

E-fuels应具备精良的燃烧特征，以便内燃性能够尽可能有用地运转，并连结较低的污染物排放。合成燃料的长处之一是其身分可以针对于运用需乞降差别的机能要求专门开发。例如，经由过程所谓的淡薄燃烧，或者按照策动机类型对于策动机节制以及硬件举行调解等要领实现尽可能高的效率。

天纳克的研究方针是实现内燃机的最高效率，和尽可能削减原始排放，尤为是颗粒物的排放。

“接纳内燃机动力总成技能开发新型车辆时，必需将天气中性作为终极方针。咱们需要来自可连续能源的合成燃料以及氢气，以实现将来汽车以及卡车的天气方针，同时也让数以百万计的现有内燃机驱动车辆可以或许实现天气方针。”Hoppe玻士总结道。

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